世界级的纪录:CFM56发动机累计飞行突破10亿小时

时间:2019-06-25 10:14:48 来源:搜狐新闻

2019年6月23日,CFM国际公司在巴黎航展期间宣布:CFM56系列发动机在今年6月初已实现10亿EFH(发动机飞行小时)的里程碑,成为史上首款达到这一记录的大涵道比商用涡扇发动机,这对CFM国际公司及客户来说都是一个非凡的成就,对全球航空航天业来说也是如此:它是任何航空发动机厂商都从未完成过的壮举。

CFM56发动机是CFM国际公司的主力产品,具有卓越的可靠性。CFM国际公司是美国GE航空和法国赛峰集团(原斯奈克玛)于1974年成立的50/50平股合资公司。

了解CFM56系列:

首次运行:1974年;

首次投入使用:1982年;

8个版本:CFM56-2A/B/C;CFM56-3;CFM56-5A/B/C和CFM56-7B;

广泛装备:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8、KC-135等机型;

累计交付:超过31000台;其中CFM56-7B在今年5月累计交付超过15000台;

在役:目前有超过28000台CFM56系列发动机在使用,全球约有600家运营商;

调度可靠性:99.9%;

每天运送旅客:700万人次;

累计运送旅客:350亿人次(是地球人口的5至6倍)。

威利•韦斯特(Wiley West),一位在GE工作了38年的CFM56-7B转子总成装配工说:“能成为成功团队的一员,这种感觉真的是太好了。”

已工作30多年的核心部件机械师马特•安格斯(Matt Angst)说:“这太不可思议了,你很难想象一个项目累计飞行了10亿小时。什么是好发动机?从飞行员的角度会说可靠性:发动机出了故障,特别是你只有一台发动机时,这相当伤脑筋。从机械师的角度来看,可靠性在名单上是很高的,但容易维护也排在前面。”

尽管他从未驾驶过一架由CFM56发动机驱动的飞机,但他说:“如果客户不认为该发动机是一个好的选择,销售就会不妙,运营商必须对可靠性和运营成本感到满意,否则他们会到别处寻找更好的产品。”

40年前维拉·邦纳(Vera Bonner)在GE的第一份工作是打扫洗手间。后来她成了车间的一名操作工,在过去的20年里,她一直是一名生产装配机械师。

戴维·施密特(Dave Schmitt)是CFM56发动机总成装配负责人和工艺工程师,他说:“CFM56发动机和核心装配团队的经验是世界一流的,团队经验的多样性真正使他们能够完成伟大的事情,比如实现这个里程碑。”

施密特加盟GE航空只有五年,在长期从事生产装配的机械工人中被认为是“新员工”。他依靠更大团队的经验来计划生产流程,他说:“从GE的历史来看,当你成为这个家族的一员并取得成功时,你一定会为此感到骄傲。“

2016年6月2日, CFM56发动机全球机队累积飞行时间超过8亿小时。

CFM56系列发动机无与伦比的可靠性:

现批次CFM56发动机平均首次进厂维护前的在翼时间约为30000小时;最高记录则是50000小时,这相当于驾驶一辆汽车往返月球30次而无需进厂维修;或相当于驾车行驶1000年而仅需在过程中更换机油和火花塞——这些时间足以行驶1500万英里,相当于绕地球600圈。

下一个10亿小时何时到来?

从1982年首次使用到第一个10亿小时,CFM56用了37年,按现在的装机量估算,下一个10亿小时仅需要5年就能达到。CFM56系列即将不再接受新客户订单并逐渐减产,CFM国际公司已推出新一代的LEAP系列取而代之。毫无疑问,LEAP系列仍将续写辉煌,这一切都证明了CFM国际公司跨国合作的典范,它早已是公认的航发界第四巨头。

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